14–20 Plätze
Geplante Midi-Bus-Größe zwischen individueller Mobilität und klassischem Großbus.
FahrKombinat Entwicklung · RoboBus
RoboBus.
Warum Autonomie nur für Einzelfahrten denken? Unsere Forschungsvision setzt auf kleinere, häufigere und intelligent gesteuerte Fahrzeuge, die viele Mobilitätsbedarfe gleichzeitig bedienen können.
Das Konzept
Nicht das größte Fahrzeug. Das intelligentere System.
RoboBus ist derzeit eine Forschungs- und Entwicklungsvision. Technische, rechtliche und wirtschaftliche Annahmen müssen in Studien, Simulationen, Partnerschaften und Pilotprojekten validiert werden.
Definierte Korridore
Ein klarer Einsatzraum kann die Operational Design Domain eines autonomen Systems stärker begrenzen.
Dynamische Taktung
Hohe Nachfrage: kürzere Takte. Geringere Nachfrage: bedarfsgerecht weniger Fahrzeuge.
Intelligente Netzsteuerung
Nachfrage, Fahrzeuge, Anschlüsse, Kapazitäten und Ladeplanung sollen systemisch zusammengeführt werden.
Investment- und Forschungslogik
Eine Fahrzeugbewegung soll möglichst viele passende Mobilitätsbedarfe erfüllen.
Der wirtschaftliche Hebel autonomer Mobilität kann dort besonders relevant werden, wo mehrere Fahrgäste dieselbe Fahrzeugbewegung nutzen. Ob und unter welchen Bedingungen das tatsächlich wirtschaftlicher ist, soll belastbar modelliert und erprobt werden.
CAPEX & OPEXKosten je Fahrgast-kmAuslastungEnergie & LadenGenehmigungFernüberwachung
Gesuchte Partner
Aus einer Vision muss ein belastbares Forschungsprojekt werden.
Gesucht werden Partner, die Fahrzeug, Autonomie, Sensorik, KI, Mobilitätssoftware, Betrieb, Zulassung, Forschung und Finanzierung zusammenbringen.
Forschung & Hochschulen
Forschungsfragen, Simulation, Evaluation und Förderkonsortien.
Hersteller & Technologie
Midi-Bus-Plattform, Automatisierung, Sensorik, Batterie und Ladeinfrastruktur.
Pilotregionen & Verkehrsunternehmen
Reale Einsatzräume, Betriebswissen, Nachfrage und praktische Erprobung.